Skip to content

Selviääkö autosi EMP-hyökkäyksestä?

26 de kesäkuu de 2021

On olemassa muutama kilpaileva ajattelutapa voimakkaiden sähkömagneettisten pulssien vaikutuksista joko sähkömagneettisen pulssin (EMP) hyökkäyksen tai luonnon ilmiön, kuten koronaalisen massanpoiston muodossa, vaikutuksiin autoihin ja kuorma-autoihin.

Tavanomainen viisaus on, että jos autosi turvautuu mihinkään herkkä elektroniikkaan, se olisi paahtoleipää EMP-hyökkäyksen jälkeen. Tästä on syntynyt ajatus siitä, että 1980-luvun aikana ja sen jälkeen valmistetut autot eivät ole EMP-turvallisia. Tosielämän testaus EMP-simulaattoreilla on kuitenkin tuottanut vaihtelevia tuloksia. Riippumatta siitä, mihin leiriin kuulut, isompi asia on, että suuren mittakaavan EMP-hyökkäyksen tai tuhoisan koronaalisen massanpoiston jälkeen on erittäin todennäköistä, että polttoaineen tuotanto- ja jakelujärjestelmät kaatetaan offline-tilaan. Joten jos jonkin tyyppistä vaihtoehtoista polttoainelähdettä ei ole, saatat todennäköisesti joutua hukkumaan, vaikka autosi selviäisi EMP-hyökkäyksestä.

Mikä on EMP?

EMP tarkoittaa sähkömagneettista pulssia, ja se viittaa periaatteessa vain valtavaan sähkömagneettisen energian puhkeamiseen mittakaavassa, joka todennäköisesti häiritsee tai vahingoittaa pysyvästi mitä tahansa elektroniikkaa, jonka kanssa se joutuu kosketuksiin. Aurinkolamput ovat luoneet EMP: t, jotka vahingoittivat satelliitteja aiemmin, ja myös aseita on kehitetty ajoneuvojen poistamiseksi käytöstä etänä luomalla voimakas sähkömagneettinen pulssi. Kun ihmiset puhuvat EMP-hyökkäyksestä, he viittaavat yhteen kahdesta erityyppisestä aseesta. Ensimmäinen on luonteeltaan ydin, ja siihen liittyy valtavan määrän sähkömagneettisen energian äkillinen vapautuminen ydinräjähdyksen jälkeen. Yhdessä yleisessä tuomiopäivän skenaariossa useampia ydinaseita, joita kutsutaan suurten korkeiden sähkömagneettisten pulssien (HEMP) laitteiksi, voitaisiin räjäyttää Yhdysvaltojen mannerosan yli. Tämä veisi myöhemmin koko sähköverkon ja vahingoittaisi suojaamatonta elektroniikkaa koko maassa. Toinen EMP-hyökkäystyyppi liittyy ei-ydinaseeseen. Nämä laitteet käyttävät muita kuin ydinmenetelmiä saavuttaakseen valtavan määrän sähkömagneettista energiaa, tyypillisesti käyttämällä komponentteja, kuten kondensaattoripankkia ja mikroaaltogeneraattoria. Joka tapauksessa EMP-hyökkäykseen liittyy pelko siitä, että sähkömagneettisen energian aalto voi häiritä elektronisten laitteiden toimintaa. Jotkin laitteet saattavat sammua väliaikaisesti, toiset vikaantuvat hyökkäyksen aikana tai sen jälkeen, ja monimutkainen elektroniikka ja tietokonelaitteisto voivat vahingoittua tai tuhoutua pysyvästi.

EMP-turvalliset ajoneuvot

Koska EMP-hyökkäyksen idea on poistaa herkkä elektroniikka, ja nykyaikaiset autot ja kuorma-autot ovat täynnä elektroniikkaa, perinteisen viisauden mukaan kaikki 1980-luvun alusta lähtien valmistetut autot ovat todennäköisesti alttiita EMP: lle. Saman logiikan mukaan uudemmat ajoneuvot, jotka ovat vielä enemmän riippuvaisia ​​elektroniikasta, vahingoittuvat todennäköisemmin tällaisen hyökkäyksen sattuessa. Nykyaikaiset ajoneuvot käyttävät useita elektronisesti ohjattuja järjestelmiä polttoaineen ruiskutuksesta voimansiirron hallintalaitteisiin ja kaikkeen siltä väliltä, ​​joten näyttää vain loogiselta, että voimakas EMP muuttaisi minkä tahansa modernin ajoneuvon kalliiksi paperipainoksi sammuttamalla sähköjärjestelmän tai vahingoittamalla pysyvästi se. Tämän logiikan mukaan vanhempien ajoneuvojen, jotka eivät käytä monimutkaisia ​​sisäisiä elektroniikkajärjestelmiä, pitäisi olla turvassa EMP-hyökkäykseltä. Todellinen todellinen todellinen testaus ei kuitenkaan välttämättä vastaa näitä hyvin kohtuullisia oletuksia.

Autojen haavoittuvuus EMP-hyökkäyksiin

EMP-komission tietojen mukaan perinteinen viisaus voi olla väärä tai ainakaan täysin virheellinen. Vuonna 2004 julkaistussa tutkimuksessa EMP-komissio altisti 37 erilaista henkilöautoa ja kuorma-autoa simuloidulle EMP-hyökkäykselle ja havaitsi, ettei yksikään niistä kärsinyt pysyvistä, lamauttavista vaurioista, vaikka tulokset olivatkin hieman ristiriitaisia. Tutkimuksessa ajoneuvoille suoritettiin simuloituja EMP-hyökkäyksiä sekä sammutettuna että ajon aikana, ja havaittiin, että mikään ajoneuvoista ei kärsinyt haitallisista vaikutuksista, jos hyökkäys tapahtui moottorin ollessa sammutettuna. Kun hyökkäys tapahtui ajoneuvojen käydessä, jotkut heistä sammuivat, kun taas toiset kärsivät muista vaikutuksista, kuten virheellisesti vilkkuvista viivavaloista. Vaikka jotkut moottorit kuolivat EMP: n alaisena, kukin EMP: n komission testaamista henkilöautoista käynnistyi. Tutkimuksen tulokset viittasivat siihen, että 90 prosentilla tieliikenteen autoista vuonna 2004 ei aiheudu EMP: ltä lainkaan haitallisia vaikutuksia, kun taas 10 prosenttia joko pysähtyisi tai kokisi muita haittoja, jotka vaativat kuljettajan puuttumista asiaan. Tämä määrä on epäilemättä kasvanut välikymmenellä vuosikymmenellä, koska tällä hetkellä tiellä on enemmän autoja, jotka käyttävät herkkä elektroniikkaa, mutta mikään EMP-valiokunnan testaamista ajoneuvoista ei kärsinyt pysyviä vaurioita.

Miksi EMP: n komission testit eivät vahingoittaneet pysyvästi autoelektroniikkaa?

On olemassa muutamia mahdollisia syitä, miksi autojemme elektroniikka voi olla hieman vankempi kuin annamme heille kunnian. Ensimmäinen on se, että henkilöautojen ja kuorma-autojen elektroniikka on jo jonkin verran suojattu, ja ne ovat myös yleensä hieman vankempia kuin useimmat kulutuselektroniikka johtuen kovista olosuhteista, joita heillä on tien päällä. Toinen tekijä, joka voi auttaa suojaamaan elektroniikkaa autossa, on se, että ajoneuvon metallirunko voi toimia osittaisena Faradayn häkkinä. Siksi voit selviytyä autossasi salaman iskuista, ja siksi myös autoradion antennit sijaitsevat ajoneuvon ulkopuolella eikä sisällä. Autosi ei tietenkään ole täydellinen Faradayn häkki, tai et voi soittaa ja vastaanottaa matkapuhelinpuheluja.

Parempi turva kuin anteeksi EMP-hyökkäyksessä?

Vaikka yksikään EMP: n komission vuonna 2004 testaamista autoista ei kärsinyt pysyvistä tai lamaavista vaurioista, ja vain yksi kuorma-autoista vaati hinausta, se ei tarkoita sitä, että autot olisivat täysin immuuneja EMP: lle. EMP: n komission tutkimuksen jälkeen rakennetut ajoneuvot saattavat olla haavoittuvampia johtuen enemmän aluksella olevasta elektroniikasta tai vähemmän haavoittuvia, koska vankempi suojaus sähköisiltä häiriöiltä. Joka tapauksessa tosiasia on, että vaikka EMP voi vahingoittaa auton tai kuorma-auton elektroniikkaa, vanhemmissa ajoneuvoissa ei ole elintärkeää elektroniikkaa. Siellä tulee esiin vanha sanonta ”parempi turvallinen kuin pahoillani”.

Turvallisin ajoneuvo EMP-hyökkäyksen jälkeen

Vaikka reaalimaailman testaus näyttää osoittavan, että suurin osa moderneista autoista ja kuorma-autoista käynnistyy uudelleen ja ajaa hienosti EMP-hyökkäyksen jälkeen, on olemassa muutamia muita tekijöitä, jotka on syytä harkita. Esimerkiksi vanhemmat autot ja kuorma-autot ovat yksinkertaisempia, helpompi työskennellä ja usein helpompi löytää osia. Pahimmassa tapauksessa EMP-hyökkäyksen jälkeen on olemassa selkeä argumentti vanhemmalle, luotettavalle ajoneuvolle, jota voit työskennellä itse. Toinen tärkeä huomioitava asia on, että jos koko sähköverkko otetaan alas, myös polttoaineen tuotanto ja toimitus ovat kuolleita vedessä, kunnes se palaa takaisin. Tämä tarkoittaa, että olet jumissa kaiken käsillä olevan polttoaineen kanssa, missä tieto etanolin tai biodieselin valmistamisesta kotona voi olla erittäin hyödyllistä.